комплекс устройств, с помощью которых осуществляется пуск двигателя внутреннего сгорания (См. Двигатель внутреннего сгорания); в общем случае состоит из энергосиловой машины, источника энергии и соединительной коммуникации. В П. с. д. газотурбинного авиационного двигателя входят Стартер, источник энергии: топливная система, служащая для образования горючей смеси в камере сгорания двигателя, система зажигания горючей смеси. Источник энергии может устанавливаться непосредственно на самолете (называется бортовым) или на аэродромной пусковой установке. Различают электрическую, воздушную и тепловую П. с. д. Электрические системы с электростартерами постоянного тока питаются либо от аккумуляторных батарей (См. Аккумуляторная батарея), либо от турбогенераторных установок аэродромного или бортового типа. В воздушных П. с. д. сжатый воздух из бортовых баллонов или наземной компрессорной установки подаётся в турбостартер, а в двигателях небольшой мощности - непосредственно на лопатки турбины двигателя. На многомоторных самолетах может применяться комбинированная пусковая система, в которой сжатый воздух подается от компрессора двигателя самолета, ранее запущенное собственной П. с. д. В качестве тепловых П. с. д. используются маломощные газотурбинные двигатели (См. Газотурбинный двигатель), работающие на том же топливе, что и запускаемые двигатели, пороховые турбостартеры.

Системы пуска автотракторных, судовых и стационарных двигателей внутреннего сгорания более просты: ручная - проворачиванием коленчатого вала пусковой рукояткой; электростартером (стартер - генератором) от аккумуляторной батареи; пусковым двигателем; сжатым воздухом, хранящимся в баллоне.

Н. Ф. Кайдаш.

карбюраторный Двигатель внутреннего сгорания, применяемый для запуска главным образом тракторных дизелей большой мощности. Мощность П. д. 2-15 квт частота вращения вала 2500-4000 об/мин. Вал П. д. соединен с валом дизеля (См. Дизель) через редуктор; предусмотрено автоматическое отключение П. д. после начала работы дизеля. Для облегчения пуска дизеля поступающий в него воздух подогревается выхлопными газами П. д., а головки и гильзы цилиндров дизеля прогреваются водой, циркулирующей в общей для двигателей системе охлаждения.

агрегат (устройство) для пуска тактических, оперативно-тактических, стратегических и зенитных ракет. Конструкция П. у. зависит от класса ракеты, системы управления, вида старта (вертикальный или наклонный) и др. По месту запуска ракет П. у. делят на наземные, корабельные и авиационные, Наземные П. у. бывают стационарными или подвижными; они предназначаются: стационарные (в т. ч. шахтные) - для запуска стратегических ракет; подвижные (на транспортных средствах высокой проходимости) - для запуска оперативно-тактических, тактических и зенитных ракет. Обычно П. у. имеет основание, служащее базой для др. её элементов; направляющую (иногда несколько направляющих), предназначенную для придания ракете заданного направления на начальном участке полёта; механизмы (приводы) наведения направляющей; пусковую аппаратуру. Корабельные П. у. обеспечивают запуск ракет на ходу корабля и при качке, а с подводных лодок - из подводного положения. П. у. на самолетах не имеют механизмов наведения, направление запуска задаётся поворотом самолёта. См. также ст. Пусковая система.